Priemyselné správy

Aké typické časti môžu byť spracované strediskom na spracovanie častí lietadla?

2019-10-30
Typické časti, ktoré je potrebné opracovať vo výrobe lietadiel, najmä konštrukčné časti trupu lietadla a kľúčové časti motora:
1. Typické časti trupovej konštrukcie
Typickými časťami trupovej konštrukcie lietadla sú trámy, rebrá, rebrá, rámy, vlečka, kĺby, šmýkačky a ďalšie časti. Skladá sa hlavne z plochých častí, podlhovastých častí, viackomorových častí a ultratenkej rámovej konštrukcie steny. Polotovary sú plechy, výkovky a profily z extrudovanej hliníkovej zliatiny. Miera využitia materiálu je iba asi 5 až 10% a množstvo odstránených surovín je veľké. V súčasnosti tvoria viac ako 90% domácich častí lietadla časti z hliníkovej zliatiny, malé množstvo je z nehrdzavejúcej ocele a ocele z titánovej zliatiny a používa sa stále viac a viac konštrukčných častí. Aplikácia kompozitných materiálov je smer budúceho vývoja.
Konštrukčné prvky typických častí konštrukčných častí trupu
(1) Veľkosť obrysu sa zväčšuje a zväčšuje. Ak majú akékoľvek časti lúča dĺžku 13 metrov.
(2) Uhol zmeny uhla dielu je veľký a tenká stena je ultratenká. Najtenšia časť je len asi 0,76 mm, takže tuhosť pri spracovaní je zlá.
(3) Štruktúra častí je čoraz zložitejšia a mnoho častí prijíma celkovú štruktúru.
(4) Rozmerová presnosť a požiadavky na kvalitu povrchu súčastí sú čoraz vyššie. Napríklad chyby, ako sú otrepy, ktoré sa objavia po opracovaní niektorých častí, sa nesmú manuálne odstraňovať.
Hlavné vybavenie potrebné na spracovanie typických častí trupu lietadla
(1) trojosové obrábacie centrum, ako je vertikálne obrábacie centrum veľkých portálov;
(2) Päťosové závesné obrábacie centrá, ako sú vertikálne obrábacie centrá veľkých portálov, musia byť vybavené frézovacími hlavami s otočným uhlom A / B alebo frézovacími hlavami s otočným uhlom A / C;
(3) Z hľadiska vývoja je potrebné veľké päťosé obrábacie centrum portálového dvojosého vŕtania a veľkosť stola na spracovanie častí lúča je 5 m × 20 m;
(4) Spracovanie častí z hliníkovej zliatiny vyžaduje vysokovýkonné vysokorýchlostné obrábacie centrum, výkon k ‰ k 40kW, rýchlosť vretena 20000r / min alebo viac, s dvojosovou frézovacou hlavou s uhlom natočenia;
(5) Z dôvodu veľkého množstva rezania celých častí hliníkovej zliatiny je na uľahčenie evakuácie triesok lepšie vyžadovať horizontálne obrábacie centrum, v ktorom je možné stôl otočiť o 90 °. V súčasnosti v Číne takéto horizontálne obrábacie centrum neexistuje;
(6) Existuje mnoho typov konštrukčných častí trupu lietadla, rôzne tvary a zlá procesná tuhosť, čo si vyžaduje veľký počet upínacích prípravkov. Na zníženie nákladov a skrátenie výrobného cyklu výroby sú potrebné rôzne flexibilné prípravky;
(7) Časti tvoriace plechy zahŕňajú najmä tvárnenie koží, ako sú kože, profily a rúry, a vyžadujú presné tvarovanie. Aby sa zabezpečila presnosť výroby, veľký stroj na napínanie kože; stroj na formovanie roliek; je potrebný trojosový valcovací nivelačný stroj, stroj na ohýbanie profilov a stroj na tvarovanie potrubí. Zostava častí lietadla si tiež vyžaduje automatické vŕtacie a nitovacie zariadenie;
(8) S cieľom znížiť hmotnosť lietadla je používanie kompozitných materiálov čoraz viac a výroba kompozitných komponentov si vyžaduje stroj na kladenie pásky atď. (Stroj na kladenie pások je v Číne stále prázdny).
Tel:+86-18025323787E-pošta:[email protected]